Ancora problema col fap su sedici 1.9 jtd, non se ne può piu

non ho multiecuscan...
ma se potessi fare una rigenerazione forzata non aspetterei il "prossimo blocco";
secondo me ha piu senso se le fai da te ogni 300/400 km
pero' senti gli altri cosa consigliano

Se spegni il motore e lo riaccendi, riprende a funzionare per alcuni km senza protezione.
Quindi potresti tentare di fare un tratto di autostrada in 4^ a 3.500 giri. Dovrebbe stapparsi.

In alternativa fai una rigenerazione forzata. Io ti consiglio di farla subito.
Se hai il multiecuscan con il cavo, collegati alla centralina e leggi gli errori verificando se effettivamente hai l'intasamento DPF e poi vai nella scheda "parametri" e verifica il livello di intasamento filtro antiparticolato.
Portati con l'auto in una zona aperta lontano dalle persone, resetta gli errori, poi vai nella scheda "adeguamento" e fai una rigenerazione forzata. Dura sui 10 minuti con motore impallato a 3500 giri.
Dopo vai a rileggere l'intasamento del DPF.

p.s. Se hai occasione vai in officina Fiat (una seria ed attrezzata) e fatti installare l'ultimo aggiornamento della centralina.
Rigenera un pò più di frequente ma non hai più problemi col DPF.


La rigenerazione forzata è un'operazione che NON va fatta precauzionalmente, ma SOLO in caso di necessità (spia MIL accesa).
Se provi a farne una ti renderai conto che il motore non gode di certo...
10 minuti a 3500 giri con il motore che romba tipo aereo, escono le fiamme di fuliggine dallo scarico e l'acciaio della marmitta fa rumori inquietanti...
Meglio evitarle, se possibile.
io prima di aggiornare la centralina ne facevo un paio o 3 all'anno e mi sembravano tante...

Video

Se vai in autostrada e sottoponi il motore ad elevato carico/regime di rotazione, avviene la cosiddetta rigenerazione naturale del DPF.
La centralina sente che sono richieste prestazioni elevate al motore e avvia la pulizia del filtro.
Cioè in pratica, inneschi artificialmente una rigenerazione un pò diversa dalla rigenerazione che avviene "in città", è una rigenerazione di cui non ti accorgi se non vedendo dei consumi leggermente più alti del solito (10-12 l/100 km).

Quando ti parte una rigenerazione in città o sulle strade extraurbane il suggerimento è quello di andare in 4^ a 2.000 giri, o comunque cercare di tenere una andatura regolare col motore intorno ai 2.000 giri.

Per assicurarti che avvenga la pulizia del filtro tramite la rigenerazione naturale in autostrada devi fare almeno un 30-40 km a regime sostenuto.
Tieni presente però che, in condizioni normali (cioè con intasamento del DPF normale e spia spenta), quel tipo di pulizia avverrebbe anche con andatura autostradale "normale" in 6^ (120-130 km/h).
Quindi l'andare in 4^ a 3.500 giri lo si fa per stappare un filtro che ti sta facendo tribolare con la spia accesa. In pratica equivale ad una rigenerazione forzata.

Quando parte una rigenerazione in città VAI TRANQUILLO come guideresti normalmente, l'importante è non spegnere il motore.
E' molto pericoloso pensare di dover andare "allegro" perchè induce ad una guida pericolosa in mezzo al traffico.
Non serve a nulla.
Ripeto: l'importante è portare a termine la rigenerazione senza interromperla.
SOLO SE LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO E DELLA STRADA LO PERMETTONO (quindi strada extraurbana con poco traffico), ti metti in 4^ a 2.000 giri e sei a posto.

Comunque io se fossi in te ADESSO farei una bella rigenerazione forzata, visto che ti si è anche accesa la spia del filtro (cosa mai vista sulle EURO4 1.910cc 120cv se non in caso di filtro da buttare....). In questo modo ti metti al sicuro, evitando che ti si intasi il filtro irreparabilmente.

Ciao osv75! Avendo posseduto una 1.9 non posso che confermare i consigli che ti hanno già dispensato gli amici del forum consigliandoti a mia volta di cercare un'officina autorizzata che sia a conoscenza del famoso aggiornamento. Io ebbi auto subito problemi (intasamento filtro con spia avaria motore accesa) già a 6000 km...poi dopo l'aggiornamento software mai più problemi fino a 150.000 km quando la sostituii... Dopo l'aggiornamento rigenerava molto più spesso (ogni 350-400 km) ma non si intasò più.
P.S. Attento alle rigenerazioni forzate...come già ti hanno consigliato falle all'aperto in quanto si raggiungono temperature elevatissime ed è meglio stare alla larga da materiali infiammabili...