Spia malfunzionamento motore

Evidentemente l'anomalia si è risolta spontaneamente, ma è tale da far rimanere accesa la spia, di modo che tu porti l'auto dal meccanico che faccia la diagnosi resettando la spia.
Per esempio può pur essere l'olio motore diluito dalle troppe rigenerazioni...

La centralina ha rilevato un guasto o un malfunzionamento e ha messo in protezione il motore.
Se la spia MIL resta accesa rischi che il motore rivada in protezione magari quando meno te lo aspetti, quindi ti conviene fare un salto in officina e far eseguire la diagnosi con l'examiner.
L'anomalia rilevata può essere di varia natura, difficile dirlo così a distanza.
Le più frequenti sono:
- DPF intasato (hai interrotto troppe rigenerazioni) c'è da eseguire una rigenerazione forzata
- Valvola Egr bloccata o intasata va smontata e pulita
- anomalia alla pressione nel rail (c'è dello sporco o umidità nel clarinetto che manda il gasolio agli iniettori) basta mettere un buon additivo nel gasolio per la pulizia del sistema di alimentazione.

Se vuoi levarti un ulteriore scrupolo, metti un buon additivo per la pulizia dell'impianto di alimentazione (consiglio STP) nel pieno di gasolio, vedrai che con buona probabilità il problema non si ripresenta.

Ve ne è uno specifico (anche della STP) per la pulizia dell'impianto DPF. Costa qualcosa di più ma anche la quantità della bomboletta è maggiore.
Saluti
Claudio

Ottimo!
io ho riscontrato che mettendo un additivo per la pulizia dell'impianto di alimentazione (o degli iniettori) ogni circa 6-7.000 km il motore si mantiene pulito e gira bene.
Per quanto riguarda il pulitore per il DPF trovo che quello della STP sia un ottimo prodotto.
Ne avevo provati anche altri ma con risultati non rilevanti.
io lo metto un paio di volte all'anno.
Una volta a febbraio-marzo e una volta a ottobre, ovvero nei periodi più umidi e piovosi dell'anno che, secondo me, sono i periodi di maggior difficoltà per il DPF.