RobertoGeo |
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| Permettetemi però un'altra considerazione: ammesso che sia vero che oggi si vericano più facilmente guasti "importanti", è altrettanto vero che gli intervalli di manutenzione ordinaria si sono molto allungati... Vi ricordate i tempi delle Ritmo e dei 127? Allora i cambi olio ai benzina si facevano al massimo a 10.000 km, quando adesso si arriva tranquillamente a 20.000 come sulla Panda... e i diesel a 7500!!!...e poi c'erano da registrare le valvole, la punterie, le frizioni che non arrivavano a 100.000 km, le puntine platinate degli spinterogeni, le catene e cinghie di distribuzione da sostituire con intervalli 3 volte inferiore a oggi... Insomma, qualche guasto in più (quando capita)...ma molta manutenzione in meno! P.S. Stiamo andando in O.T.! Se volete continuare la discussione meglio farlo altrove!  |
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