gomme invernali Cooper WEATHER-MASTER S/T 2

Giusto Easy , ma come tutte le cose in Italia anche questa delle Gomme invernali e' un incongruenza ovvero :
-Il codice della strada dice che non si possono montare pneumatici che riportino classe di carico e velocita' inferiori a quelli della carta di circolazione , all'infuori di quelli recanti la dicitura M+S , che possono essere al minimo , di classe di velocita' Q ,con l'obbligo di applicare l'adesivo che lo ricorda al parabrezza .
Limiti o obbligo di non circolare con questi pneumatici ne ho sentito spesso parlare , ma nessuno mi ha elencato il decreto ministeriale , semplicemente perche non esiste in quanto "erroneamente" la gente chiama invernali TUTTI i pneumatici M+S , quando in realta le due lettere significano MUD(fango) e Snow(neve) .Quindi io se guido tutto l'anno per sentieri terrosi , sicuramente montero' quelli pneumatici , cosi come tutti i fuoristrada "veri" , che le montano e non le chiamano invernali , ma piu' semplicemente "da fuoristrada" con chiare differenze tecniche , ma il C.D.S italiano non le distingue e si chiamano anche quelle M+S .Tecnicamente se esistesse una legge simile , non esisterebbe nessuna jeep !
Quindi gli pneumatici con il simbolo "snowflake" si possono tenere tutto l'anno , sicuramente non saranno indicati per le alte temperature , ma nessuno potra mai elevarvi una sanzione .

Italia ...paese strano

Però, andava meglio Le feuilles mortes.

Per anni abbiamo avuto sulla Panda delle gomme M+S, con codice inferiore a quello indicato in carta di circolazione. Tuttavia legittime in forza dell'apposita circolare ministeriale, che io ad ogni buon conto (conoscendo i miei polli, per mestire) mi tenevo in fotocopia nel cassettino, casomai incappassimo in un controllo stradale (mai successo).
Orbene, però, cadendo la revisione mnisteriale (quella biennale) sempre in periodo invernale, mi presentai a ben TRE centri autorizzati per fare la revisione, prima di trovarne uno che accettasse di revisionare la panda così gommata. I primi due, mi dissero che montava gomme di codice sbagliato, che il libretto prevedeva T e sulla spalla vedevano lettera inferiore, e che della circolare nulla ne volevano sapere.
Il terzo (un'autorizzata Renault), si mise d'impegno con me davanti a cercare su internet per vedere questa circolare, e alla fine acconsentì a farle passare la revisione!
Inutile dire che al cambio gomme, feci mettere dal gommista delle M+S con codice uguale a quello indicato sulla carta di circolazione.
E da allora, io monto M+S solo con codice come da libretto, perchè di dover sempre perdere tempo per dimostrare di avere ragione, francamente ne ho le tasche piene.

Ho montato le 4 stagioni e per risparmiare 2 soldi ci ho provato <<sono M*S posso montarle con codice di velocità inferiore ?? >>
Il gommista << no , fai le 4 stagioni con queste quindi code come le estive >>
idem per le invernali "4-stagioni" secondo sempre il gommista, diversamente invece per le invernali "stagionali" .
Ho cercato per curiosità e avevo trovato questo :

MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE
Direzione Centrale IV - Divisione 41
Prot.n 1809/4110/0
Circolare D.G n. 104/95-D.C. IV n.A042 /95

OGGETTO: Pneumatici per equipaggiamento di autovetture e relativi rimorchi:

......ecc............................

Codice di velocità pneumatici invernali
1) I pneumatici idonei alla marcia su neve contraddistinti dalla marcatura M+S (oppure
MS, M-S, ovvero M&S) montati sul veicolo devono essere marcati con un simbolo della
categoria di velocità non inferiore a 'Q' (corrispondente a 160 km/h). In tal caso il
conducente, come norma di comportamento, deve rispettare i limiti più restrittivi
eventualmente imposti dalla velocità massima ammessa per il pneumatico (prescritta da
targhetta monitoria all'interno del veicolo). Ad esempio: la prescrizione 145R13 74S del
documento di circolazione deve ritenersi soddisfatta quando la vettura è equipaggiata con
pneumatici di tipo neve recanti marcature del tipo: 145SR13 74Q M+S, ovvero 145R13 74Q
M+S, ovvero P145/80R13 75Q M+S, ecc.
Indice di carico
..ecc....................................
Conclusioni: ammissibilità delle equivalenze
Considerato quanto evidenziato ai punti del capitolo precedente, ai fini dell impiego sui
veicoli, si possono considerare equivalenti pneumatici recanti marcature diverse da queIle
riportate sul documento di circolazione quando:
• " la marcatura dimensionale, fatta eccezione per il caso del rapporto nominale di
aspetto ('serie') '80' ove tale marcatura può comparire o meno, corrisponde (esempio:
in luogo di 145R13 è ammesso 145/80R13 e viceversa);
• " è presente la lettera 'P' davanti alla designazione delle dimensioni, dovendosi
considerare ininfluente per la verifica di conformità dell' equipaggiamento di un veicolo
(esempio: in luogo di P185/60R14 è ammesso 185/60R14 e viceversa);
• " il simbolo della categoria di velocità riportato sul pneumatico ("nuove norme")
corrisponde ad una velocità massima uguale o superiore a quella indicata, sia mediante
una classe di velocità ("vecchie norme") che mediante un simbolo della categoria di
velocità, o comunque superiore alla velocità massima del veicolo (esempio: in luogo di
145SR13 sono ammessi 145R13 74S, 145/80R13 74T, P145/80R13 74H etc. );
• " in caso di impiego stagionale di pneumatici di tipo neve"" (contraddistinti dalle
marcature aggiuntive M+S, MS, M-S ovvero M&S) questi sono identificati con un
simbolo della categoria di velocità non inferiore a 'Q' (es. in luogo di 145R13 74H
sono ammessi 145R13 74Q M+S, 145R13 78T M+S etc.)
• " L'indice di carico è uguale o superiore a quello indicato (es. in luogo di145R13 74S
sono ammessi 145R13 76S, 145/80R13 78T etc.) ovvero, quando manca la prescrizione
di un indice di capacità di carico, ma è prevista l'indicazione "REINFORCED"; questa
sigla è riportata anche sui pneumatici con marcature "nuove norme".