4x4 o 4x2 : atroce dilemma

Credo che comunque una minima parte di coppia passa all'asse posteriore (io mi ricordavo il 5%), anche se non ci sono pattinamenti dell'anteriore.

Senza contare che i tempi di reazione in caso di pattinamento delle ruote anteriori in modalita AUTO sono immediati, quindi già questo fa differenza nella guida "allegra" e per la sicurezza.

Aspettiamo comunque un parere da qualcuno più "tecnico", ciao.

Il comportamento è uguale in 2wd e AUTO fino a che la macchina non comincia a sottosterzare (ovvero le ruote davanti perdono aderenza e cominciano pure a girare parzialmente a vuoto, sgommando...la macchina parte dritta di muso): appena ha un accenno di sottosterzo, con un algoritmo che non so nè avrò mai intenzione di studiare, la centralina dice all'elettroattuatore di stringere i dischi del differenziale centrale, cominciando a trasferire la coppia anche all'assale posteriore.

Questo fa sì che le ruote posteriori comincino a spingere, attenuando (o eliminando) il sottosterzo.
Idem sul dritto, se le ruote davanti slittano perchè qualche zamarro (tipo me... ) parte con sgummamento, la centralina fa lo stesso...

Ovviamente il tutto funziona sul bagnato, sulla neve, sul ghiaccio e sull'asciutto...solo che sull'asciutto, non avendo a disposizione mille mila cavalli, per mandare l'auto in sottosterzo solitamente più che prendere qualche tornante in seconda allegra non si può fare e si nota poche volte tutto il processo...

Il tutto funza con ESP on e off (tested)...ovviamente con l'ESP on si ha pure un intervento della centralina sull'acceleratore e sui freni, il cui preciso funzionamento onestamente ignoro (e ignorerò anche in futuro, visto che ha l'aria di essere piuttosto incasinato...)



K

bravo ben detto , io sono uscito a razzo da un tornante in seconda (in modalità auto) arrivando come un proiettile a quello successivo in quarta, ho scalato 2 marce (non litigando col cambio, il che è una notizia) e sono riuscito a svicolare evitando una ciclista presente proprio nel tornante ...

Non proprio...il sottosterzo è un problema principalmente delle trazioni anteriori, le ruote davanti tirano e quando perdono aderenza l'auto parte per la tangente col muso (va dritta).

Le trazioni posteriori invece (sempre in teoria) quando perdono aderenza per troppa potenza scaricata a terra tendono a far partire per la tangente il posteriore (le ruote che slittano sono quelle dietro) e l'auto non va dritta, ma parte di culo.

Le 4wd, riuscendo a ripartire la coppia tra asse anteriore e posteriore, dovrebbero avere un comportamento più neutro nè sottosterzare nè sovrasterzare...ovviamente fino a un certo limite.

Tutto ciò in teoria...poi ovviamente entrano in gioco geometrie, assetti, sospensioni etc...

Ad esempio, essendo per il guidatore medio meno gestibile un comportamento sovrasterzante e più nervoso, solitamente i progettisti tentano di dare all'auto una tendenza neutra, al massimo sottosterzante (anche ad alcune blasonate trazioni posteriori...per carità, poi basta rimettere a posto alcuni angoli e geometrie, ma tant'è...)...d'altra parte ad alcune trazioni anteriori (mini e 500 docet...ma anche una 147 con gli angoli giusti non era male) è stato regalato un comportamento da kart con assetti adeguati...

La nostra 16 è una trazione anteriore con l'aggiunta di un differenziale centrale e non è nata certo per correre in pista...quindi mi ci sta che abbia un comportamento tendenzialmente sottosterzante, che viene a mio parere piuttosto ben compensato da un sistema di trazione integrale gestito elettronicamente (ESP a parte)...

My 2 cents,

K

Sempre quand'ero giovane e più folle di ora ho girato intorno una fontana in una piazza lastricata con pietre, bagnate per la pioggia, con la vecchia Fiat 500 di mia madre in seconda TUTTO DI CONTROSTERZO

Ora questi comportamenti sono vietati dalle norme antiinquinamento, dalla CEE, dall'amministratore del sito della sedici, dai moderatori ecc

Ri-scusate l'offTopic ... ma vengo aizzato dalla vena ironica di kri147.

P.S. ,che vuol dire "My 2 cents ..."?

è un modo per dire "questo è quello che so per quel che può valere"... my 2 centes è più veloce e da forum

la 500 vecchia non vale, quella era TP e per giunta col motore nel posto sbagliato come le 911 cmq hanno una bella tendenza al traverso anche la 500 e la mini nuove, quelle un po' più sprintose, ovviamente...



K

appunto, in una sbandata "eccessiva" con quella vecchia auto ho "cappottato" nel senso che l'auto si è rovesciata sul fianco sinistro... ricordo di aver visto vicinissimo al di là del vetro sinistro l'asfalto .

Quindi sono uscito dall'altra portiera e me ne sono andato raddrizzando l'auto, nemmeno tanto ammaccata ... lo so.