filtro anti particolato

Si anche se non è consigliabile. Sull'aggiornamento del libretto di uso e manutenzione, che credo abbia anche tu (è un foglio a parte per le versioni con DPF) c'e scritto infatti:

Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia si accende in modalità fissa per segnalare al cliente che il sistema DPF ha la necessità di eliminare le sostanze inquinanti imprigionate (particolato) mediante il processo di rigenerazione. La spia non si accende ogni volta che il DPF è in rigenerazione, ma solo quando le condizioni di
guida richiedono la segnalazione al cliente. Per avere lo spegnimento della spia è necessario mantenere la vettura in movimento fino al termine della rigenerazione. La durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le condizioni ottimali per portare a temine il processo vengono
raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 Km/h con regime motore superiore a 2000 giri/min. L’accensione di questa spia non è un difetto della vettura e pertanto non è necessario il ricovero della vettura in officina. Insieme all’accensione della spia, il display visualizza il messaggio dedicato (per versioni/mercati, dove previsto).
ATTENZIONE
La velocità di marcia deve essere sempre adeguata alla situazione del traffico, alle condizioni atmosferiche e attenendosi alle leggi vigenti sulla circolazione stradale.
Si segnala inoltre che è possibile spegnere il motore anche con spia DPF accesa; ripetute interruzioni
del processo di rigenerazione potrebbero però causare un degrado precoce dell’olio motore. Per questo motivo è sempre consigliato attendere lo spegnimento della spia prima di spegnere il motore seguendo le indicazioni sopra riportate. Non è consigliabile completare la rigenerazione del DPF con vettura ferma.

Va già bene che sulle vostre versioni un pò di logica di funzionamento della spia e del DPF si sono degnati di spiegarla!

Sulla mia Sx4 1.9 euro 4, hanno perfino sbagliato a scrivere la funzione della spia!!!
Hanno scritto "spia di avvertenza filtro del carburante diesel" (???!!)
...senza dire poi che la spia NON E' ATTIVA...

Strano. Sembra che ti abbiano dato quello della vecchia versione.

@ugello
Mi fa piacere sapere che le note sulla rigenerazione del 1.9 possano essere utili anche ad altri utenti.
Anzi sarebbe interessante raccogliere altre testimonianze per aumentare i dettagli e fare un pò di statistica sull'intervallo di rigenerazione.

Aggiungo una piccola nota sui consumi: con il pieno di carburante nel periodo in cui ho riscontrato la rigenerazione ho percorso 14,9 km/litro, quindi 0,5 km/litro in meno rispetto alla miglior media precedentemente calcolata. Il dato però forse non è molto interessante perchè credo che i consumi cambino anche al variare delle condizioni climatiche esterne (in estate diminuiscono perchè c'è minor arricchimento nei transitori di riscaldamento del motore).

è vero, io però stavo pensando di mettere una spia nel cruscotto che si accende quando parte la ventola di raffreddamento.
in questo modo diventa facilissimo intercettare la rigenerazione.


Credo di NO.
io penso che la logica della centralina (anche secondo quanto detto da Stimologr) la faccia partire poco dopo l'accensione del motore,
ipotizzando che sei all'inizio di un viaggio, indipendentemente dalla temperatura del motore (così si abbassano le probabilità di interromperla).
Chiaramente, se la centralina "decide" che occorre una rigenerazione ed il motore è freddo, questa parte non appena il motore raggiunge la temperatura di esercizio.

Comunque sono tutte ipotesi... andrebbero confermate raccogliendo tante testimonianze.

Io per intercettare la rigenerazione trovo più comodo osservare il display del consumo istantaneo: quando il consumo diventa sproporzionato e soprattutto mollando l'acceleratore non si porta a 30 km/l vuol dire che stà rigenerando...


In genere la rigenerazione avvieve a caldo e in marcia quando si raggiungono temperature elevate... è per questo motivo che si consiglia di percorrere tratti di statale a velocità costante e motore allegro...Nel mio caso infatti avviene quasi sempre così...
Devo però ammettere che anche a me, una volta, la rigen. è iniziata dopo pochi km che ero partito...boh...

Nelle euro5 come la mia parte in qualsiasi condizione: freddo caldo traffico o statale che sia.
La logica non l'ho ancora compresa. Parte a freddo facendoti pensare che ha bisogno impellente di rigenerare, mentre, se la interrompi, all'accensione successiva parte dopo 10 minuti che il motore è già in temperatura. Solo quando si accende la spia del DPF, la rigenerazione parte sempre appena accendi il motore.

Edited by stimologr - 12/11/2010, 20:28

Intercettata nuova rigenerazione: ragazzi, sarà un caso ma sono passati ESATTAMENTE 800 km da quella precedentemente rilevata.
(a meno che non me ne sia persa una ...)
Ho fatto caso al cdb: a tratti i consumi di mettono sui 30 lt/100km e non si muovono, neppure al minimo, per qualche secondo prima che il display si disabiliti (probabilmente ciò avviene durante le post-iniezioni).

A me invece, se interrompo una rigen. spegnendo il motore, non riprende mai al successivo avvio, ma dopo più avvii...




A me invece, ultimamente, mi fa una rigen. a settimena... circa ogni 100 km...