Uhm...che disfida......comunque il propusore (!!!) diesel in salita su in montagna, fornisce una spinta e una ripresa notevolissime specie dopo le curve strette quando i giri del motore calano verticalmente.
Saluti a tutti
Claudio

E come mai io mi ritrovo sempre a dover frenare sui tornanti a causa dei puzzolenti diesel che arrancano pesantemente? Quello che dici è vero, Claudio, ma poi in molti imballano l'auto e non riescono a salire. Come sempre bisogna conosce il mezzo e saperlo guidare per tirarne fuori il meglio.

e' vero Easy: se in salita lo lasci scendere troppo di giri il contenuto di energia dei gas di scarico e' insufficiente per accelerare la turbina e quindi il motore stenta a riprendere in quanto la coppia espressa e' quella del motore aspirato e non sovralimentato.
Questo lo si nota maggiormente sui diesel di bassa cilindrata (in particolare sul 1248) cha vanno guidati come dei benzina.
Sulla sedici la cilindrata e' gia' tale da fornire una discreta coppia anche da aspirato (anche se in alcuni casi si nota una esitazione nella riaccelerazione).
Conoscendo il mezzo comunque questo piccolo handicap e' superabile con facilita' predisponendo la marcia adeguata alla difficolta' da affrontare.

....poi Easy i diesel puzzolenti che trovi sui tornanti devono essere del mesozoico in quanto quelli recenti (Euro4) sono pulitissimi (tranne che per le nanopolveri... ) e non puzzano se non in rigenerazione.....e poi ....non li raggiungeresti.... (cattivissima questa.... )

Caro Easy tu difendi il tuo benzina (ed anche il mio ), ma i dieselisti sono ossi duri!