Ciao a tutti, innanzitutto complimenti per il forum!! Possiedo una sedici 4x4 emotion 1.6 da circa 6mesi, e continuo ad avere perplessità sul regime del minimo, e sul fatto che non si possa regolare la frizione.
Mi spiego meglio: la macchina a caldo si assesta a circa 700/750 giri al minimo, dando alle volte come l'impressione di essere sul punto di spegnersi, generando oltretutto una vibrazione pari a quella di un motore diesel. Il pedale della frizione invece, stacca molto in alto, forse troppo, e quindi genera dei notevoli problemi in partenza. Alle volte si parte stile nonno con cappello, cioè sfrizionando con motore a 2000 giri, mentre altre volte, causa minimo stile Harley, tende a spegnersi.
Di macchine ne ho già avute parecchie, e ne ho guidate altrettante di svariati tipi, ma non mi era mai successa una cosa simile. Infatti per escludere che fossi io l'impedito, ho fatto guidare la macchina a diverse persone, e tutte si sono trovate male.
In assistenza Fiat mi hanno detto che è tutto normale. A questo punto mi verrebbe da pensare che sia io che altre 8 persone siamo impediti!?
Qualcuno di voi ha per caso avuto un problema analogo?
Grazie in anticipo

Michele

funziona così anche la mia. ho 30.000km ed è sempre stato così. Mi hanno risposto che i motori suzuki lavorano così. alla fine ci ho fatto l'abitudine. il problema è quando passi da un'auto all'altra e perdi il piede.

Non ho mai fatto caso al numero di giri, ma di certo al minimo sembra spenta e non vibra nulla!
Alla frizione ci si abitua piuttosto in fretta, mentre rimane un po' critica per le ripartenze su terreni difficili. Un vero tallone d'Achille per questa auto.

Avevo lo stesso problema sulla punto sporting e in Fiat non erano riusciti a risolvere (forse non davano troppo peso alle mie richieste). Allora ho detto ad un meccanico di fiducia di rivedere la programmazione della centralina e fatto il lavoro ora è tutto OK. Credo che con un pò di buona volontà con la messa a punto della programmazione tu risolva il problema.
Perchè la frizione non è registrabile?

Perchè la frizione non è registrabile?


Perchè è a comando idraulico, così mi è stato detto.
A mè basterebbe che staccasse appena più giù........

Ciao per la frizione a me non ha dato problemi, al primo tagliando chiederò se è regolabile, per il regime di giri al minimo è silenziosa e non si avverte nessuna vibrazione, se non di tanto in tanto le vibrazioni dei finestrini anteriori se si trovano aperti a diversa altezza.

Lo scherzetto del minimo su "due posizioni" lo fa anche la mia diesel PSA. Dopo un po' che sei fermo, scende sui 750 giri/min e si rischia di far spegnere il motore alla ripartenza... già fatto presente alla concessionaria, sono intervenuti, ma non è cambiato nulla...
Bisogna prenderci l'abitudine... e passare per... neopatentati!

Ciao ragazzi, ma mi sembra che il benzina e il diesel che vengono montate sulle Sx4 siano di origine Fiat.
Sul benzina non sono sicuro ,ma il Diesel sono sicuro al 100% che sia Jtd Fiat.
Potrei sbagliarmi.

Salutoni a tutti voi.

Diesel Fiat - Benzina Suzuki.

Il minimo si regola da centralina ormai in tutte le auto, (il mio è stato sempre perfetto sin dall'inizio), la frizione non si regola, nasce cosi e cosi resta, al massimo può cambiare qualcosina con l'usura del disco.
Comunque secondo me nelle officine fiat hanno poche risposte per la sedici 1600 vvt, visto che quelle in circolazione sono poche e con meccanica totalmente Suzuki.

il problema della frizione in alto ce l'ho sulla swift (benzina) stacca a un millimetro dal rilascio e spesso ci si fa la figura appunto del neopatentato (si spegne) oppure del vecchietto (partenze a 2000 giri con la fizione mezza pigiata), girando spesso ci fai l'abitudine (nelle cambiate in percorrenza e' una meraviglia)

la diversita' e' suzuki: sui benzina stacca altissima, nei diesel a meta' (piu normale diciamo)

problema aggiunto dato dal fatto che e' idraulica: possibile gnek gnek fastidiosissimo dal manicotto di raccordo idraulico/meccanico dello spingidisco, si risolve in un attimo con un po' di lubrificante siliconico ...il problema e' stato capire da dove arriva e come spruzzarci dentro il prodotto (si alza la protezione gommosa e a frizione pigiata si scarica una mezza bomboletta sopra )