Perdita di potenza in salita con impianto a gas

Ho appena finito di leggere ora la discussione... e mi rende ancor più ansioso di montare un impianto gpl... sentendo le vostre esperienze che dichiarano che i cali di potenza sono pressochè nulli...o per lo meno non si sentono più di tanto!

I cali di potenza non sono fortissimi ma non è la cosa più importante. Quel che non va scordato che l'impianto GPL (o metano) è un aggeggio extra che ti montano alla macchina e che lavora direttamente con il motore: rende tutto più "delicato".
Va montato bene da parte dell'installatore e "curato" regolarmente da te, non c'è scampo, altrimenti ti combina un sacco di casini e perdite di tempo…

Ho capito...

Volevo chiedervi... ho letto dei nuovi impianti GPL ma con iniezione liquida.... ho letto che sono ottimiinquanto aumentano le prestazioni e riducono i consumi...per ho anche letto che l'iniezione è data sempre dalla stessa centralina della benzina... vero?

Se così fosse se la centralina si frigge io non vado nemmeno più a gas....

Poi ...altra domanda fatidica ed esagerata.... non esiste alcun modo per partire a gpl?

Mettiamo in caso di urgenza intendo....

Perchè, non puoi partire urgentemente a benzina?!

metti che il via della centralina per partire a benza si frigge quando sono in pieno deserto....? riuscissi a partire a gpl non morirei sbranato dagli scorpioni

Se lo dici tu. Con il se e con il ma non si fa niente.

..... ..... ok.... ..... ma esiste qualche modo oppure no?

L'alimentazione a benzina consente anche di salvaguardare le valvole. Viaggiare soprattutto a freddo con il gas può comportare anche qualche guaio.

Sulle istruzioni del mio impianto e-gas di Rovigo c'è scritto che si può partire direttamente a gpl e vi è descritta la procedura:

"con il sistema ad iniezione Sly Iniection è possibile partire direttamente alimentando il motore a gas sia GPL che METANO, avendo cura di mantenere dopo l'avviamento la vettura al minimo per permettere al motore di arrivare ai parametri di regime ideali senza accelerare bruscamente"

"Prima di avviare con la chiave di accensione il veicolo mantenere premuto il pulsante. Con il pulsante premuto avviare il veicolo con la chiave, perdurando la fase di accensione finchè il motore del veicolo non si accende."

Ciao e vai col gas!

A ECCO mi sembrava grazie vittopona!!!!!!!

PS: cosa hai un BRC?

No, si chiama proprio "e-gas" vai sul sito e trovi tutto.

A fine agosto ho fatto in fila Stelvio (2800 slm) - Gavia (2700 slm) e Tonale (1800 slm) per un trasferimento Solda-Pejo a pieno carico (5 persone e relativi zaini) con 10 euro di gpl.
Cosa vuoi di più?

Ciao!

wow........ prezzi??

Gli impianti Landi Renzo multipoint come il mio partono tutti anche a GPL. Prima dell'accensione del motore , con il quadro acceso, basta tenere premuto il commmutatore gpl/benzina fino a che non suona e commuta su GPL, a questo punto se si accende l'auto, parte direttamente a GPL.
ATTENZIONE che va fatta scaldare prima di partire e per i primi KM si deve andare piano piano. La temperatura di accensione del GPL è più alta della benzina e c'è il rischio concreto di spaccare valvole e testa e grippaggio pistoni se si parte a razzo, un po' come succedeva 20 anni fa con i vecchi diesel che avevano le termo candele di accensione.